【山旅研究】汽車營地——未來的獨(dú)立休閑度假目的地（二）

在上一期內(nèi)容中我們?yōu)榇蠹医榻B了汽車營地的基本概況，在這期內(nèi)容中我們將主要介紹國內(nèi)外汽車營地的發(fā)展現(xiàn)狀及中國汽車營地的發(fā)展環(huán)境。在這樣的發(fā)展環(huán)境下，中國汽車營地又將何去何從呢？

第二篇章——發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

一、國內(nèi)外汽車營地的發(fā)展現(xiàn)狀

1.  汽車營地旅游是汽車工業(yè)革命和公路文化高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物

2. 汽車營地旅游在歐美國家已非常普及，已成為一種常態(tài)化的生活方式 

3. 我國已建成及在建的汽車營地共計(jì)405個(gè)，其中大陸地區(qū)共245個(gè)，臺灣160個(gè)。 

4.國際vs國內(nèi)汽車營地

——數(shù)量上

中國營地?cái)?shù)量偏少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前汽車數(shù)量下自駕需求，發(fā)展空間巨大

當(dāng)前美國汽車營地?cái)?shù)量與保有量的比值為1：12500，與高速公路里程比值為1：4.4；日本分別為1：4800、1：3.4；而國內(nèi)目前汽車營地?cái)?shù)與保有量的比值為1：250000，與高速公路里程比值為1：263000，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足同等汽車數(shù)量下自駕游需求。

——配套上

現(xiàn)有營地質(zhì)量水平低，配套服務(wù)亟待提升

中國現(xiàn)有汽車營地類型單一、規(guī)模小、配套設(shè)施不完善，缺乏統(tǒng)一的管理體系和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，不能滿足自駕旅游者的需求。

二、中國汽車營地發(fā)展環(huán)境

1.市場環(huán)境

全民“休閑度假時(shí)代”到來，休閑度假旅游市場需求旺盛

?  截止到2013年底，我國人均GDP達(dá)6770美元，已進(jìn)入休閑度假旅游快速發(fā)展的階段，各類休閑度假旅游需求量快速增長；

?   2014年，我國法定節(jié)假日達(dá)115天，全年1/3的時(shí)間處于休閑狀態(tài) ；同時(shí)“帶薪休假”制度逐步完善與規(guī)范，從制度上為出游提供了保障；

進(jìn)入自駕車旅游消費(fèi)新時(shí)代，自駕車營地旅游市場潛力巨大

?  高速公路通車?yán)锍淌澜绲谝?，達(dá)106840公里；

?  私家車保有量世界第二，僅次于美國，達(dá)10516萬輛；

?  2013年，中國自駕車出游人次數(shù)達(dá)17.3億人次，為中國總?cè)丝诘?.25倍；

?  而汽車營地?cái)?shù)量僅占美國的2%；不足歐洲的1%，汽車營地的發(fā)展空間巨大。

2.政策環(huán)境

?  2009年《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》明確提出：把旅游房車納入國家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)目錄，要進(jìn)一步完善自駕車旅游服務(wù)體系；

?  2014年《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》提出：建立旅居全掛車營地和露營地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，完善旅居全掛車上路通行的政策措施。為自駕車旅游的發(fā)展提供了良好的政策保障。

?  2014年《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)第46號文件》指出：鼓勵(lì)在有條件的地方制定專項(xiàng)規(guī)劃，引導(dǎo)發(fā)展戶外營地、徒步騎行服務(wù)站、汽車露營營地、航空飛行營地、船艇碼頭等設(shè)施。

各省動態(tài)——汽車營地已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期，各省建設(shè)同步展開

研究小結(jié):

      隨著私家車保有量與各類休閑度假旅游需求的迅速增長，汽車營地旅游必將成為中國旅游發(fā)展的“新業(yè)態(tài)”“新亮點(diǎn)”“新增長點(diǎn)”。但目前國內(nèi)汽車營地建設(shè)處于初級效仿階段，隨著休閑市場日益增長中國需打造一批汽車營地與出游人群、消費(fèi)特征、心理需求、地域文化特色的契合——“中國特色的汽車營地”。

未來汽車營地不僅僅是旅游配套，而將是獨(dú)立的終極性休閑度假項(xiàng)目。